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乐书网 > 我在七十年代搞科研 > 第四百零三章 考核结果

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    林子鱼回到家,将那十名学生编写的程序全都调了出来,一一批改。

    果然能过初赛的学生都不简单。

    第一道题,十名学生全都答对了,第二道题只有两名学生没能答对。

    最后一道题难度很大,林子鱼原本不报任何的希望。

    没想到居然有三名同学能答对,答对题目的人里面就有桥本静。

    没想到啊,林子鱼对这位桥本静同学倒是多了几分好感。

    看完了大家的答题后,林子鱼跟小红打了声招呼便继续去系统里做研究了。

    最近这两天,她研究了高速列车的车体结构,画出了最合适的车体结构图纸。

    所以她今天晚上的研究目标便是高速列车转向架。

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    作为轨道交通工具的一个重要组成部分,它就像人的两条腿一样重要。

    高速铁路车辆转向架是保证动车组安全、稳定运行的关键。

    根据资料记载的来看,华国在20世纪50年代就已经自行设计出了转向架。

    当时的构造速度大约在100km\/h,由于其结构复杂、体积大、操作效率低,目前已经被淘汰。

    接着1959年的时候,四方厂独立制造出了无导框C轴转向架,构造速度为120km\/h。

    该转向架是由铸钢制H形框架、导向柱式轴箱定位机构、摇摆台式摇枕弹簧悬置机构、双系环弹簧、摇枕弹簧、液压阻尼、悬臂式刹车等。

    现在还有不少的客车依旧在使用这款转向架。

    在七十年代的时候,四方厂研制了U型结构的206型转向架,浦镇厂研制了H型构架的209转向架。

    这款转向架应用的时间很长,直到90年代都还在应用,甚至人们还在原来的基础上进行了加装改进。

    浦镇厂在205型转向架的基础上,独立研发了209型转向架,并于1975年投入了大量的生产。

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    其结构形式为H形框架。

    80年代以后,又研制出了209T转向架,采用带弹性定位套的轴箱定位机构和牵引拉杆机构。

    此外,还研制出了209P转向架,该转向架采用了圆盘式刹车。

    浦镇工厂在209T转向架的基础上,研制出一种结构时速160km\/h的双层巴士209PK转向架。

    主要改进如下:使用圆盘式制动器和单块制动器,取消踏板制动器;

    设置空载调节阀;使用气垫、高度调节阀门;

    安装防侧滚动扭转杆;保持摇动平台的结构。(来源:百科)

    在这段期间,华国还制作了不少用于公交车的三轴转向架。

    同时在软座和软卧火车上向其他国家进口了不少的转向架。

    直到九十年代,华国经过不断试验,转向架技术才有了新的突破。

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    看完了关于转向架的发展进程,时间已经很晚了,林子鱼将研究资料保存后,就退出了系统。

    次日,林子鱼用过早饭就去研究院找魏教授了。

    之前她答应了魏教授每周抽出一点时间来研究院当客座教授。

    不过这段时间她有事情要忙,所以她特意打电话跟魏教授请了几天假。

    正好她今天时间比较充裕,考虑了一下,还是决定去研究院看看。

    林子鱼戴上了之前魏教授给他准备的通行证,出门打了辆车往研究院去。

    来到研究院的大门前,林子鱼将自己的通行证件拿了出来。

    安保人员确定通行证无误后,便放行了。

    现在是上班时间,林子鱼向魏教授办公室的方向走去,一路上连个人影都没有看到。

    林子鱼来到魏教授办公室,见房门紧闭,抬步上前敲了敲门。

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    “请进。”

    魏教授正在书写试验报告,听到有敲门声响起,还以为是孟助理呢。

    林子鱼走进办公室,笑着问好,“魏教授,上午好。”

    “林小友,怎么是你?

    ”听到熟悉的声音,魏教授抬头一看,没想到站在他面前的居然是多日未见的林子鱼。

    林子鱼连忙回道:“之前不是答应了你做研究院的客座教授吗,正好我今天有空,所以就过来报到。”

    “哈哈,是这样啊。”魏教授笑呵呵的点了点头。

    “林小友,你说你来得突然,我都没提前安排你的工作,这样你在这儿坐会儿喝点茶水,我现在马上去安排。”

    魏教授将刚刚泡好的茶水放在林子鱼面前的桌上,说完这句话转身就走了出去。

    不一会儿,魏教授就匆匆赶了回来,速度之快,林子鱼桌上的茶水都还没喝完呢。

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