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看完了米里设计局生产系列的直升机，就来到卡莫夫设计局生产的直升机。
卡莫夫设计局成立于1948年。第一任总设计师尼古拉?伊里奇?卡莫夫1902年生于俄国伊尔库茨克与米里是同乡。
1923年卡莫夫毕业于托姆斯克工学院毕业后一直从事自转旋翼机的研究工作。
1992年卡莫夫设计局重新组建为卡莫夫直升机科技综合体，1996年并入米格莫斯科航空生产联合体。其主要业务是研制共轴反转直升机。
卡莫夫设计局曾研制了卡15和卡18直升机，卡25，卡27和卡28反潜直升机卡26轻型直升机，卡29军用运输直升机，卡31电子战直升机，卡32全天候多用途直升机，卡32K起重直升机卡37无人机以及卡50武装直升机。
联合体组建后主要任务是研制和生产了卡32、卡52、卡62、卡64
、卡115、卡126、卡128、卡137和卡226等各种型号的直升机。
俄罗斯有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家着名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最着名设计大师的名字命名的，比如“苏霍伊”设计局就是以着名飞机设计大师苏霍伊的名字命名的。各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。
俄制战斗机的着名设计局有两家“苏霍伊”和“米高扬／格列维奇”设计局（简称”米格“设计局），它们分别设计“苏氏”战斗机，如苏27、苏37，以及“米格”系列战斗机如米格29等。
最色出的设计局有：米高扬和格列维奇,苏霍依，图波列夫,安东诺夫,伊留申，雅克夫列夫，别里也夫等设计局。
比如伊留申设计局，生产出来的多数是大型客货机，精品有:
伊尔
62,
76,
86,
96.
还有伊尔
2
强击机,
伊尔
28
轻轰炸机等系列。
陈勇和白龙江今天是大开眼界，大饱眼福，绝大多数直升机，战斗机，运输机，轰炸机等等机型，是他们没有看到过的，有的只是在电视上，或着在一些飞机模型上，才能见到，今天能不但见到，还可以上去感受一番，还有美女士兵认真解说每一架飞机的性能和各种数据。
众人参观完地下室第一层，科里夫就带着众人离开了，回到车上时，科里夫解释道：“各位不好意思，地下室从第二层开始都是些军事机密，不对外开放！现在我带你们去造船厂看看。”
众人来到伏尔加河边上，车子停在一家超大型造船厂大门前，只见造船厂大门上有“红色索尔莫沃造船厂”九个红色大字。
造船厂大门有些破烂，连大门的水泥地都坑坑洼洼。
陈勇没想到这个丝毫不起眼的造船厂，竟然是那么赫赫有名。
红色索尔莫沃造船厂成立于1849年，厂址位于下诺夫哥罗德。
该造船厂曾经建造过苏联的第二代和第三代潜艇，包括670型
查理I和查理II级巡航导弹核潜艇；671型维克托I、维克托II和维克托III级核动力攻击潜艇；945型塞拉级核动力攻击潜艇，此外还有641型探戈级和基洛级柴电潜艇年，该造船厂被私人购得，并在此后的几年里为华夏国生产了3艘基洛级潜艇。
2002年，红色索尔莫沃造船厂又接到了为华夏国生产多艘基洛潜艇（636型升级版）的订单。
与原型相比，636型升级版基洛的作战系统获得四项重大升级。首先，安装了3M54E潜射反舰导弹和3M14E对地攻击巡航导弹，前者射程达到220公里，它保证潜艇能够在航母战斗群的打击范围之外发起“致命攻击”，而后者可在卫星导航系统的帮助下，从150公里之外击中“一间办公室”。
其次，配备的鱼雷型号也得到更新，未来甚至还有可能装备采用超空泡推进技术的超高速鱼雷。
第三，在作战系统设计方面已经非常西方化，并采用两套C4I系统，整个系统的可靠性得到了大幅提高。
最后，采用了顶尖的模块化设计，为将来添置新设备安排了预留空间。
未来性能提高包括加装AIP系统，届时潜航时间可增加到两周以上，使对手更难找到它的踪迹。
现在这个造船厂，虽然被别人收购，俄罗斯现在的经济不景气，现在还是一副半死不活的样子，到处都是破破烂烂，一副败落的样子。
有科里夫在，进入造船厂非常的顺利，众人进入造船厂，感觉整个造船厂静悄悄的，现在是下午四点多钟，按照正常的情况下，船厂应该正是一片忙碌的景象。
科里夫对众人说道：“现在全球经济不景气，我们这家造船厂因为没有订单，现在只能停工！我带你们过来是看那两艘退役的核潜艇。”
苏联曾经是世界上装备核潜艇数量最多的国家，在冷战时期由于苏联无法在航母领域跟美国对等较量，因此只能把更多的精力投入到另外一款大国海军重器核潜艇上面，意图实现“以潜制海”的目标，苏联海军的全套作战体系建设也是围绕核潜艇铺开的，航母也好，核动力巡洋舰也罢，它们存在的价值都是为了给核潜艇保驾护航，苏联海军对于核潜艇的重视程度由此可见一斑。
科里夫带着众人七拐八拐的来到一个超大型仓库内，这个仓库几乎装载的都是各种报废的战般，到处是破烂不堪入目，显得是那么满目苍夷，到处都是斑斑驳驳的。喜欢从捡漏开始，奇珍异宝尽收囊中请大家收藏：
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