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叶尘的目的已经达到了，后面怎么处理那都是非常简单的事情
叶尘开始安排做其他的事情了。
自从去年开始，叶尘就提取了先进的汽车方面的核心技术。
到目前为止，超级动力系统全套技术、电控平稳底盘技术这两项已经从研发中心里面诞生出来了。
也是时候开始上马新能源汽车的产品了。
关于造车，叶尘也算是有不少的经验了。
对于造出来的第一辆新能源汽车，确实有不少的讲究。
目前来看，国内，也只有彼??谛开始量产了。
其他的企业大部分都跟在后头，做各个方面的研究和观望。
尽管试点城市方案已经上马了很长一段时间了，但是真正上市的车目前只有彼??谛f3纯电版。
另外的吉力、琪瑞也预告了新品的发布，现在都还没有上马。
就庐都的试点来看，彼??谛的f3是走在了全国的最前头。
可惜的是，技术方面，还是有不小的差距。
也幸亏是叶尘当初提出了售后联营的方式统一进行售后的管理和服务。
否则，还真是会闹出不少的事情的。
彼??谛的f3纯电版，续航差，操控一般，充电慢，小毛病多等缺点也被不少的车主吐槽。
优点当然也是不少的，比如噪音小，起步流畅有力，充电费用相对经济，售后服务好等。
叶尘让小飞搜集了不少关于这方面的资料，根据小飞的人工智能大数据的推算，给了叶尘一个建议。
就是建议叶尘先用麒麟品牌打造纯电低端车型，这样做可以有效快速的铺开新能源汽车市场。
低端车型往往能够更快的普及，让更多的消费者能够接受。
也只有把市场铺开了，接受的消费者越来越多了，那做高端才更有市场。
而叶尘当初注册这个麒麟汽车品牌的定位，也是打造新能源汽车低端品牌的。
但是，现在来看，叶尘提取出来的技术，那都过于先进了。
用在低端品牌上面，简直就是太浪费了。
这就有些矛盾了啊！
也让叶尘有些纠结了起来。动控制系统、电动助力转向控制系统以及动力总成控制系统等。
电控系统主要由信号输入装置、控制单元、执行元件组成，其中核心部件是控制单元。
控制单元，最核心的自然就是所谓的汽车的功率芯片了。
可以购买一个汽车电控软件，植入芯片之中，就可以实现智能调控。
根据驾驶员需求，结合车身姿态、车轮状态等信息，迅速介入，动态调整前后轴电机的扭矩分配，从而帮助电动车提升操控稳定性、驾驶安全性。
一整套打造下来，剩下的都已经不是技术的问题了。
车企只需要在这套平台的基础上，打造车身各类部件组装起来就可以了。
如此一来，所有的车企，都能够生产新能源汽车了。
这要普及起来，速度自然是足够快的。
这个平台一旦打造完成，又将给大陆打造出一个全新的庞大市场！
甚至是打开全球的新能源汽车市场的大门！
这无疑是相当于一场汽车工业的里程碑，是革命性的突破！
这套方案实在是太完美了！
一经推出，一定会震惊所有人！
关键是，这整套平台弄下来，成本并不算高。
小飞的估算，大概也就3.5万块钱左右的成本，当然这些并不包括研发费用的。
因为实际上根本不存在什么研发费用，但实际操作当中，肯定是要计算上去的。
正常来说，“三电”系统——电池、电机和电驱构成了电动汽车最为关键的部分，其成本占据新能源汽车整车成本的70%。
但是这套系统下来，起码要占80%！
以现在的新能源车行情来看，搭载了这个平台的车，怎么说也要卖个1520万这样的幅度
也就是说，这个平台的售价，最少要卖10万1个。
意思是说，这个平台卖出去，能赚个6.5万左右！
这可比其他的卖整车的车企，都要赚得多数倍的钱！
要是能够铺开来，那真是太牛逼了！
叶尘非常的高兴，立即开始着手设计全新的新能源车型。
这款车型，叶尘当初也是非常喜欢，这一次，这款车将要在自己手里诞生！
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