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我们先不说人脑和电脑的处理速度，就说这些信息的捕捉获取途径和方式上，就已经有非常大的差距了。
飞行员所看到的相关数据，基本上大部分都是来自于飞机的设备仪器数据。这些数据呢需要先显示在屏幕上以及一些表盘里，然后我们的飞行员再通过眼睛获知这些信息，传输到大脑进行处理，随即做出相应的反应或者说动作。
这个数据信息获取途径，在我们人看来好像很平常，也很直接，但是相比于计算机和系统来说，却已经慢了很多。
我们的人工智能系统能够在毫秒内甚至是微秒内进行信息的交换传输，以及迅速反应处理。
这一点，已经在我们的智能无人攻击机上展现出来了。在与空军战机的自由空战较量中，我们的智能无人攻击机就凭借着这方面的优势，取得了非常不错的成绩。
这方面，罗主任比较熟悉。”
听到吴浩的话，众人都纷纷转头看向了罗凯。这几次对抗演习虽然对外是严格保密的，但大家也都算是航空系统中的人，所以也是听到了一些风声。
没想到，这次直接被吴浩给证实了。
罗凯呢则是苦笑了起来，吴浩的这番话等于是直接打他的脸啊，或者说是空军的脸啊。这件事情说起来其实并不风光，空军的几位优秀飞行员，居然被无人机给战胜了，弄的灰头土脸的。
见到罗凯没有反驳，众人心里想法各异，看来前段时间听到风声是真的了。
想到这，众人对于吴浩口中的那架智能无人攻击机一下子感兴趣起来。倒是是什么样的无人机，居然能够战胜优秀飞行员。
在仔细观察了一圈众人脸上的神色后，吴浩这才接着说道：“所以从这方面来说，我们的智能无人驾驶系统实际上并不比咱们的优秀飞行员差，既然能够适应并且完美的执行自由空战，那么对于日常的飞行自然也就没有什么难度了。
说到这，事实上这套系统的意义并不都是为了完全替代飞行员，完全的进行无人驾驶。它同样可以成为飞行员的好帮手，并且在一些突发紧急情况下，启动激活替代已经失能的飞行员控制飞机，并且能够按照远程指令，或者飞行员的口述指令，将飞机飞回基地降落，甚至可以继续进行一些战斗攻击任务或者其它之类的任务。
我这里来举几个例子或者说假设几个场景，首先大家知道在所有的空难坠机事件中，除了飞机本身故障意外，飞行员失能是造成飞机坠机的有一大因素。
造成飞行员失能的原因有很多，过去很多案例也说明了这一点。比如超激动所产生的过载，会让飞行员出现黑视，血视，以及短暂晕眩，甚至是长时间晕眩失去意识的情况。
而在这种情况下，飞机很容易失去h控制，从而出现下降高度，甚至是一头栽下去坠毁的事故。
这时候，如果如果我们的智能无人驾驶系统能够及时启动，控制飞机的姿态，那么将能挽救飞机，以及飞机上的乘客和飞行员们的生命。
当然了，造成飞行员失能的因素还有很多，比如战争，在战争中，如果飞行员受伤的话，战机也会容易失控，从而出现坠毁的情况。
而这时候如果能够有这套智能无人驾驶系统及时介入，那么就可以避免这种情况。
并且同时呢，可以根据系统原本预案。比如在出现类似情况，智能无人驾驶系统介入接管飞机的话，那么飞机将会沿着过来时候的航线，飞到起飞机场降落。
亦或者，按照相关预存指令，飞到目标机场降落。
甚至还可以在同行编队僚机或者其它伙伴机的引导下，进行飞行。
再比如在飞行过程中，飞行员突然发病，这种时候该如何处置。这方面在军方这边可能会比较少见，毕竟军方对于飞行员的身体都会进行严格监控的，不会带病升空的。
可在民航方面呢，管理就相对来说毕竟宽松了。之前也已经出现过好几起这样的例子，飞行员空中发病胡总是出现意外，是副驾驶，以及甚至是乘客将飞机飞回去的。
并不是每次都这么幸运的，如果正副飞行员失能或者说出现意外，那时候该怎么办，飞机上没有懂飞机的乘客，难道就让这架飞机在天上一直飞下去，直到燃油耗光，最后坠落吗。
而有了这套系统呢，我们则就可以引导飞机返航降落下来，甚至呢可以远程操控飞机进行迫降，这些都是可以的。
并且我认为，以后的起飞和降落，完全都可以交给智能无人驾驶系统自主进行。
相比于不同的飞行员，我们的智能无人驾驶系统可以将所有的起飞和降落控制成一样，并且始终让乘客感到舒适。
甚至，可以全程由系统控制飞行，而飞行员呢只负责监控，并且在出现意外情况的时候及时介入处理就行了。
而从长远来看，航空运输发展迅速，可以说已经成为了人们中长途旅行的主要工具之一了。
而对于我们国家来说，航空运输产业才刚刚开始发展，其潜力还远没有得到释放。
随着我们国内航空交通运输产业的发展，其航线肯定会越来越多，越来越密集。
这样一来如何调度空中的这些飞机，如何有效的管控空中的这些飞机，如何让空中这些飞机按时准点飞行，这都需要我们来研究并且寻找解决办法。
从这方面来说，我们的智能无人驾驶技术的发展前景和运用必将是广阔的。至少在这一系列问题之中，起到非常大的作用，对与这方面，我还是充满信心。
智能化无人化不止是航空业，也是各个产业未来发展的趋势，这一点不可逆转，更挡不住。”
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