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并且这套主动防御系统的防御性能也是非常的优秀，它探测到方圆五百米之内高低空目标，然后有限选择拦截那些最具威胁性的目标, 反应非常的灵敏。从这方面来说，它基本上能够与我们所研制的车载主动防御系统媲美。”
“这套系统除了能够拦截一些来袭的导弹，火箭弹，破甲弹等来袭目标外，还能够主动攻击那些对于车辆有威胁的地方单位。
比如车辆周围埋伏的敌方人员，他们正在拿着火箭筒瞄准车辆。这个时候系统就会将其作为最具威胁目标, 优先予以消灭。
当然了, 这个对于敌方人员主动开火需要得到车内车长或者说指挥官的授权。一般来说, 分为半自动和全自动两种方式。
半自动方式就是车辆搜索到目标后，会框选锁定，并将相关画面传输到车内车长或者指挥官面前的屏幕上，由指挥官来判断是否选择开火攻击。
一旦指挥官下达开火攻击指令后，系统就会自动发起攻击。当然了，如果系统自主攻击效果不理想的话，指挥官也可以自己控制遥控武器站发起攻击，这些都是可以的。
而全自动模式呢，则是在指挥官下达指令开启后，系统就会自主进行决断攻击，不需要车内以及后方人员干预。当然了，车内人员也可以随时进行干预，如中断攻击，改变攻击目标等等都是可以的。
这两种模式互有优劣吧，可能有时候为了保险谨慎期间，选择半自动模式, 以免发生误判误伤等情况发射。但有时候，比如进入敌占区, 又或者是进入一些战场之上，这个时候全自动模式的优势就比较明显了。它远比人的反应要迅速的多，能够在人还没有反应过来的时间里面，发现目标，并且跟踪速冻目标，然后发起攻击消灭目标。整个过程非常短暂，可能也就那么几毫秒，一两秒之间，就能够化危险于无形。”
介绍到这里，周永辉停了下来，换了一份介绍资料投放到大屏幕中展示，然后冲着众人接着讲了起来。
“这是它的主动防御系统，它是在自动驾驶系统的基础上延伸出来的附加功能。也就是说，我们一套系统可以干两件事情，自动驾驶和主动防御，并且这方面的性能在这两个领域里面都是遥遥领先的。
这样集成化的好处就是能够利用一套系统的钱，实现多套系统的功能。由此可以极大的提升这辆车或者说载具在战场上的生存能力和战斗力。
可以说，目前还没有一套系统能够达到我们这样的技术水平。到目前乃至未来很长时间里面, 它在整??业内都是独树一帜，摇摇领先的存在。”
讲到这里, 周永辉略微顿了一下, 然后看着众人笑着讲道：“除了实现军用级的自动驾驶技术外，我们还在这个基础上进行了一些延伸。
民用级级别的自动驾驶，很依赖于地图，虽然说目前很多车辆已经拜托了高精地图的束缚，但还是非常依赖于地图导航线路。
驾驶员需要设定目标地点，然后选择规划导航路线，这样自动驾驶系统就能够沿着规划好的导航道路来进行自动驾驶了。
而军用级的自动驾驶技术却不能这样，它没有现成的公路要走，自然也就没有那些所谓的规划路线信息，更别说是什么高精车道级别的地图了。
那么如何实现军用级的自动驾驶呢，我们在调查听取了很多基层部队指挥官以及官兵的意见，并采集了相关的数据信息后，我们呢赋予了这套军用级自动驾驶技术一项非常好的操控方式。
军车自动驾驶导航的目的地可不能想民用系统中直接输入那个地区，那条街，那个店铺小区等具体准确地点，军车或者说部队前往的目标地区通常都是在野外，没有准确的地理信息。
所以我们就舍弃了让这种导航方式，而是改用了经纬度坐标。只要我们输入要前往的目的地经纬度坐标后，军用级自动驾驶系统就会开始计算目前所在地与目的地之间的距离，然后再根据军事卫星所侦察到这二者之间的地形地貌，又或者通过军用级数字地图来规划出来多条行进路线。
并根据这几条路线的特点，来进行优先排序，并进行注视说明。比如这条路线比另外一条路线虽然距离近一些，但是道路崎岖险峻，行进路况很差，速度很慢，所以并不作为优先推荐路线。
驾驶员或者部队指挥官可以根据自身需要来选择生成规划出来的几条路线中的一条，也可以自主来规划路线，将自主规划的路线通过快传系统，直接传输到车载自动驾驶系统中来。这样自动驾驶系统就会沿着指挥官规划的路线来进行行驶了。
当然了，不管是军用级自动驾驶系统自主规划的路线，还是部队指挥官自己规划的路线，这些路线都是基于目前所掌握的相关信息。这些信息其实并不准确，或者说它有很大的延后性。
因为不管是军用级自动驾驶系统规划出来的行进路线，还是部队指挥官规划出来的行进路线，它们都是依赖于军事地图或者说相关的卫星地图以及自身的经验所规划出来的。
这些信息虽然已经非常准确了，但是相比于车道级精确导航信息来说，这些规划出来的行进路线信息还是太粗糙了。加上野外路线有很大的不确定性，比如这条路是否损毁破坏，是否洪水冲毁了道路，或者说敌人炸弹炸毁了公路等等。
并且还可能会因为地图更新速度比较慢，这条路线上面的植被乃至地形地貌发生了变化。如果是准确沿着这些规划路线行驶，那肯定是不行的，这个时候就需要军用级自动驾驶系统来进行处理了。”
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