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中华阁已拥有成熟、坚固的大型海船，夏季如无飓风等恶劣气候，跨越80公里的白令海峡抵达北米州，还是十分轻松。
但这片区域年平均气温只有5~6度，一年有7个月的时间处于冰封和不适合通航状态。因此，如何利用好这漫长冬季的冰层，穿越白令海峡，就是大陆桥的价值和成功的关键。
不过，若冰层足够厚实，用雪橇车等工具，运输效率不一定低于轮船。
马速沿着白令海峡来回飞了几趟，初步测量了冰层厚度、洋流、气候等，只要将雪橇车的支撑面做大，严格控制每一辆车的载重，初冬季节的安全性都还是有保障，再过段时间，冰层厚度还将增加，则更加安全。
其实，这条线路最大的困难不是冰层承载的问题，而是恶劣的气候，不时会遇到飓风，以及风雪、大雾等。
所以要想四季大部分时间都通航，还得花费一些时间，对这片区域的小气候进行检测，找到相对安全航行期。同时，需在代奥米德群岛多建设几座避风港，应对航行时突如其来的恶劣天气。
在这样恶劣环境下进行气候观测，一般人肯定无法承担。至少需要修为在一流以上境界的武者或马速亲自完成。马速计划回去后，就在逍遥宗内部发布任务，让弟子们来这里锻炼，也可让他们获得贡献点。
不过，既然都来了，为了弟子们以后过来工作的安全。马速在大陆桥沿线，用土系法术，挖出了12个可以容纳20架雪橇车、200余人同时避难的藏身洞。且留下了一些食物。只要有取暖的工具，加之弟子们的高深修为，在这条线路上工作，还是有安全保障。
他还在沿线群岛醒目的山壁上，刻印出书院毕业生们能够看懂的经纬度、
河，那么阿留申群岛就恰似露出水面弯弯的一长串“踏脚石“，从阿拉斯加半岛出发，踏着这些“石头“，便可“走“到“河“的对岸。
好似上苍早已规划好的亚洲到米州之间的线路。
阿留申群岛由福克斯、安德烈亚诺夫、四山、拉特和尼尔五组群岛组成，共有大小岛屿159个，总面积约1.8万平方公里。群岛中，有多个优良港口。
如靠近阿拉斯加半岛东岸前世就有荷兰港、西北顶端为阿图岛等，都是多港湾，形势险要，是天然的舰船停泊地。前世米国就在这些地方设立了海、空军基地。
堪察加半岛自然尚可，尤其是中南部比楚克奇半岛温暖许多，冬季平均气温仅为7.5℃，夏季平均气温是11.4℃，人类生存已没问题。
勘察加半岛森林密布，占半岛面积的40%，以落叶松占优势的针叶树及桦树、白杨等。有煤、浮石、金、云母、铜、汞、钼、钨等矿藏。还有许多温泉、地热资源。
这样的自然环境，打造一座通往米州的桥头堡，优势相比楚克奇半岛好很多。虽跨海航程长了一些，达2400公里，但不久后蒸汽机动力的海船还是没有任何问题。
即使是现在的风帆船，只要在阿留申群岛中建设好若干避风港，也不失为一条良好的航线
关键是在勘察加半岛建设桥头堡，基本上可以做到自给自足，粮食方面无需其他地方转运过来，驻军、百姓生活等都没问题，可减轻许多后勤压力。加之海洋渔业、木材加工以及矿产，都能形成产业化，开发这个半岛，还是有一定经济价值。
对外交通方面，堪察加半岛距离北苦夷岛仅约900公里，距离南苦夷岛也只有1140公里，且有一条完整的岛礁链连接。可将其中大一点的岛礁，规划为航线中的临时停靠港。
完成开发米州的线路探索，下一步就是探索米州大陆上的状况和线路。
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