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上了央报，滨城汽车厂的一众领导当然欢欣鼓舞，外调过来的领导们更是高兴，以前的报道跟他们关系不大，如今的报道才证明了他们工作的努力，这才是成绩！
在国内热烈庆祝国产品牌轿车走出国门的时候，林强生和史丹利正在和德国大众就向他们提供系列变速器进行谈判。▲∴
一辆车的驾驶感受主要来自变速器，其能够给汽车驾驶人最直接的体验，更是被汽车制造厂商看成了重中之重！200变速器的性能，无疑已经达到了这个时代的巅峰！
大众的主要品牌，追求舒适休闲生活的高尔夫、polo，自然的把眼光瞄准了这款优秀的变速器。
尤其是200型变速器，已经被相关评测机构评测为本年度最优秀变速器，它拥有无与伦比的驾乘感受，在这时代手动变速箱中没有任何能拿出来和它进行比较的产品，甚至很多公司在研的自动变速箱也不能拿出来和它比较性能。甚至很多汽车评论人在试驾高尔后彻底的爱上了它，并给于了极高的评价，认为有了200变速器根本就不再需要自动变速器了。
林强生的hk精工和大众公司就品牌、报价等一系列的问题进行谈判，大众坚持在变速箱上使用自己的logo，而拒绝使用hk精工的拼音商标。
双方在不同的问题上进行同时谈判，就价格问题倒是达成了双方都较为满意的价码，大众给的采购价是420美元/台。这个价位林强生很满意，粗略一算如果一年向大众提供10万台变速箱就是4200万美元。完全可以自给自足并且进行后继产品研发！大风小说
林强生并没有卡大众的脖子的意思，他希望通过提供一个真诚的价格，让大众一直用他的产品，让自己的变速器公司达到后世的日本爱信精机那样的高度！
经过一周多的反复谈判，双方始终达不成一致意见，现在林强生终于坐到了台前。开始王对王的和大众的负责人进行面谈。
大众公司派来的格林.海斯曼坚持一定要使用大众的商标，并且认准了这家中国公司肯定会同意的。因为在他的心中，中国人根本就不懂什么叫品牌价值。
对于德国人这样的态度，林强生真是有些哭笑不得，他可不是会自动放弃自己品牌的人！
因此林强生不得不对海斯曼下了最后通牒：“海斯曼先生，我现在告诉你，如果你继续这么可笑的认为我们会放弃使用自己的品牌，那我不得不告诉您，我们两家公司已经没有合作的必要了！我会向愿意使用我方商标的汽车厂商。提供我们的众高尔夫、polo的车主在更换变速箱时，如果选择了这款优秀的变速器，无疑会增加大众产品的黏度，提高车主们对大众的忠诚度！这是大众公司十分希望看到的事情！
时至今日，大众的高尔夫和polo两款车累计已经向市场上推出了多达200万辆轿车，需要更换变速箱的汽车最起码有四分之一，这是一块非常庞大的市场！大众也希望获得一杯羹，奈何这还要看林强生的意思。
那为什么大众不自己生产呢，因为德国人的人工成本高！而且据大众调查，hk精工在德国斯图加特成立了一家精密加工厂，抢本国人饭碗的事情，德国人还是很忌讳的。
接下来，双方就实质问题进行了谈判，年提供多少变速器，什么时候交货，并就匹配大众汽车的技术要求，给出了具体研发期限。
双方签订了合同之后，大众的工程师将带着他们的汽车到洛杉矶的ls研究所，林强生的工程师们将对变速器进行匹配调整。当然，这中间的研究细节将对大众的人员进行保密。
林强生愉快的和海斯曼握手，双方的合作达成，也表明了200变速器的前景无限。作为推出了一款世界级优秀产品的公司，林强生的hk精工迅速的成为了世界汽车业界的新科成员，而且是重要的变速器制造商！
很多的著名汽车厂商，都陆续的发来了合作意向书。汽车企业其实是个组装厂，多数企业只负责设计、组装、销售，最多造造扳金、内饰件。
在前世，像德国的汽车公司，其所用的汽车电子产品无外乎博世的，大众自己生产手动和dsg变速箱，其它零配件外购。从配套体系来说，日本和德国的体系是最全的。日本汽车品牌普遍都有一套生产体系，很且封闭性很强，零配件制造能力也很强，他们基本上是用日本本土企业或品牌的配件；韩系除了轮胎，其它领域比较弱，所以他什么零件都用，考虑到成本会选用便宜的，当然轮胎也用韩国的。欧洲车厂配套也较为齐全，但是有些领域成本高，典型的就是轮胎没有低端品牌。如果德国车用一水的德国货，全系马牌轮胎大众非贵死不可，所以也要挑选便宜合适的。这就是汽车企业必须考虑到的成本问题，全球采购正日益受到重视
美国的通用、法国的标致雪铁龙都相继的向林强生提出了合作意向，对于喜好舒适性和操控性的欧洲人，这些厂家不约而同的把目光放在了这款变速器上，希望这款变速器能够提高他们的汽车性能，稳定汽车市场！
在前景如此看好的情况下，林强生结束了国外之行，把谈判都丢给了史丹利负责。他马上带着陈瑶返回了国内，接下来林强生要扩大变速器的产量，为国外的海量订单而早做准备！，
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