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在欧美发达国家意大利的工资水平和生活支出都是最低的，这里的工人赚得也比其他欧洲发达国家要少。
林强生发现有维拉妮卡这么个助手帮助自己上大学还真是方便，两人的配合越来越默契，甚至维拉妮卡还充当起了林强生的意大利语老师。林强生平时和维拉妮卡用意大利语交谈，而维拉妮卡时而还会教一些拉丁语给林强生。
拉丁语是罗马时期形成的语言，而现代意大利语则是罗马帝国灭亡后拉丁语化的一种语言，此外还有法语、西班牙语、葡萄牙语、罗马尼亚语都属于拉丁语化，因此它们都属于拉丁语族。
虽然现在古拉丁语已经是一种死文字，但它在化学、生物、文学等学科还有部分应用。意大利人在国内基本上认为拉丁文算是古意大利语，也就相当于中国白话文和文言文的区别，意大利中学以上学生必修拉丁语。在大学这也是一门必要的选修课，林强生对这种语言记忆方面还算有点优势，死记硬背的东西正是他的特长。
维拉妮卡也渐渐发现她这个雇主的特殊，首先就是林强生接受能力非常快，一些语法知识交给他后很容易记住，对于记忆类的课程林强生掌握得很快。
但是她这个雇主也有很大的缺点，那就是林强生会时常关心一下自己的生意进展，有时还会去德国或者美国等国家做短期逗留，往往这个时候就需要维拉妮卡与老师们沟通安排他的课程。
在这几个月里，林强生始终关心的是四款法兰克福车展展出后的新车销售情况。
布吕谢特已经和上百家汽车销售公司签约，他和林强生预计起码要再增加900多家销售商才能支撑得起一家汽车公司。著名车企哪一个的销售网络没有几千家的规模，否则都不好意思叫汽车公司。
凌志的凯美瑞、普瑞维亚、雅力士、锐志四款车型都根据部分欧洲国家的政策制定了欧版型号，排量限定在了20l以下。尤其是雅力士小巧灵活极具欧洲特色。受到了欧洲人的青睐，四个月的订单就达到2万辆以上！
在滨城的汽车组装厂已经安装升级了全套的新式生产线，这家工厂的成品车最终将不向国内提供，至少按照林强生的想法在90年以前是不像国内供货的。只做出口
这家汽车公司采用的是“丰田式订单”生产方式，努力把订单和交货日期缩短，因此为了适合国内的实际情况，埃里克松不得不对这种生产方式进行一些改变。把每个季度的销售业绩做一个预测，工厂按照预测数据向国外供货。这样就尽量减少了客户的提车等待时间避免因为产能问题而流失潜在客户。
公司也把一些核心零部件的部分产能放到了国外生产，在德国的斯图加特和美国佐治亚州首府亚特兰大附近的郊县都有工厂。两者都可以生产动力系统以及变速器等产品，为了尽量避免国外税收制裁和对产品销售的干扰，林强生在两家工厂中都建立了高度现代化的组装工厂招募了一些本地工人，促进增加了当地的就业和税收。另外位于斯图加特的波s不得了，谁都知道汽车是高档产品，既然这家公司能生产汽车并且主动出口创汇，那么地方上的领导有谁愿意得罪他们。谁要是不让他们生产估计回头就会挨闷棍，那35万个工人的饭碗和收购的企业工人会聚在一起是股巨大的力量谁都不敢轻动！
地方上是这样就连中央高层也在静观其变，高层领导们聚会了多少次邀请了不少专家学者讲课开会研讨，最后大家发现要是这家公司铁了心的不在国内销售汽车那还真的没有法律法规限制他们
产品在国内生产国外销售，尤其这些年提倡的来料加工、来样加工、来件装配，三来一补贸易不就是这个形式吗！要真是这种行为不合法，那何来的三来一补，这些外贸产品也同样不在本国销售啊！
研究明白之后，中央的一些人对这家汽车工厂大感意外，对他们的做法有的认同有的不认同。认同的认为汽车也是产品，放到三来一补里去也没有什么不妥；不认同的则是认为，汽车毕竟不同于一般产品属于大件中的大件，中国搞了那么多年汽车都没有搞明白，怎么一个小小的外资还不是什么汽车厂家就想要在中国把汽车搞明白了还要专做出口，简直如同玩笑一样！到后来这家工厂搞不成破产倒闭了收拾烂摊子的还是国家，怎么可以任由企业胡来呢！
经过了解林强生的名字又一次上了某些人的案头，大家都因为这件事情而记住了这个胆大妄为的年轻人，闹了半天连外资的身份也是个挂羊头卖狗肉的！
虽然国内上层领导和相关行业有不少的争论，但是林强生的汽车公司确实有外资资格还是出口创汇项目。中央不能干扰他的正常生产经营活动甚至在某些方面还要配合这家企业把出口搞好，例如在物资的调配上物流运输上都要给与照顾倾斜。
在地方上，政府对这家能出口汽车的企业就更加的上心了。别的不说，一辆车能在国外卖上数千美元。这可比加工鞋子和衬衫值钱多了！就连铁路运输部门这样的铁老大，h省的领导们也是把工作做到了企业的前头，他们主动和铁路系统打好招呼，保证什么时候调动车皮都有预备。铁路系统虽然是铁老大属于中央直管部门，但是要想在地方过得安逸那也要配合地方发展的，职工家属楼起码还要拜托地方批转土地呢！
不过中央也不是听之任之林强生这样胡干的。上级还为此成立了调查组要全面了解林强生的企业发展历程，并且还要调查清楚林强生是在什么样的情况下把一家汽车企业建设起来的怎么建的。这家汽车工厂没有中央的参与和地方上的支援他就真的把工厂建起来了，他的零配件从哪里来他的材料供应体系是怎么样的，最重要的他是如何把汽车产品推向欧美市场的！
上级对此非常感兴趣，莫名其妙的底下多了一家汽车工厂，而且这家汽车工厂还励志要做国外产品。高层甚至想着如果能把林强生的做法学习过来推广出去，那么中央进年来提倡的以汽车产业为国家经济支柱的发展愿景就可以提上日程了！
如果手底下的企业管理者都有林强生的志气或者能够向他学习努力把产品打进国外市场，那么国内现在困难的经济形势和僵化的企业制度都会得到大大的改善，这是一个过了河的人啊！(未完待续。)
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