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谢玉武透过后视镜，看向坐在后排的村上，询问道：“怎么样？后排的感觉。”
玩车多年的谢玉知道承受感受，与这辆车在甩尾的时候，产生的稳定性直接挂钩。
如果说坐在后排的人，感觉摇晃不堪，只能说这辆车的侧倾比较严重，在甩尾的时候，控制的火候还欠缺一些。
听到武谢玉的话，村上想了下，回答道：“现在感觉还算很稳，新的空气悬架与绞牙避震效果不错，可以感受到悬挂过滤掉了一些不稳定因素。”
“但是数据还是有些少，若是可以，谢桑你应该在五连发夹弯试一试，那里才是真心考验的地方。”
“知道了。”谢玉点了点头说：
“我现在能感觉出，车身轻量化以后，入弯的质感和以前相比是得到了明显提升的。”
池谷：“前辈，是不是这样玩甩尾更容易，速度更快了。”
对于这个问题谢玉和涉已经交流过了，对于池谷而言，刚才的漂移技术，是有些拉风。
但是在谢玉和涉的讨论结果是，真正的弯道技巧，是你不管用什么办法，找到最直接的切入点，完成最快速的出弯过程。
若是在熟悉的山道还是务实一点，直接拐过去速度更快些。
但没等谢玉说，村上就插话道：“谢桑，我已经看到指示牌了，前面好像是五连发夹弯，你准备好了吗？”
当下谢玉不在言语，而是开始提取准备，这次谢玉准备把车速提到靠近100，来过前面的五连发夹弯。
一是最近谢玉的驾驶技术有了极大的提高，二是车改后谢玉发现这86性能又涨也更容易操控了。
眼看着车速越来越快，知道前面是五连发夹弯后，池谷脸色顿时变了。
作为地头蛇池谷知道，在正常来讲，知道前面是五连发夹弯后，应该放慢车速，利用入口的内外径切换，就可以找到车身的平衡点，这样才能从容过弯。
但现在谢玉是还要加速，一定是想使用漂移过弯
本无法做出第二次间隙性的调整。
所以车手在入弯之前，就要思考清楚。
到底该如何应对连续的入弯，以及出弯，做出一个精妙的衔接。
所以谢玉在推头进入第一个弯以后，手脚并用，控制着车身的平衡，贴住另一侧栏杆，在发动机收油的时间节点。
谢玉轻点一脚油门，换挡，再次做出动力输入。
这时多86车身在惯性推头的状态下，谢玉调整方向盘，使得车头在出弯的瞬间，也瞄准了第二个弯的切入点。
池谷脸色一变，眼睛盯着窗外，那无限接近的金属栏杆，防止车辆接触山体的遮挡物。
他知道车手最担心的，就是出弯的时候，车身发生碰撞，改变固有的轨迹。
86在甩尾，惯性漂移的幅度有些大。
车身在距离山壁栏杆最接近的三十厘米左右的位置时候，池谷眼睛瞪大。
池谷甚至隔着玻璃，就能够看到栏杆上的斑斑锈迹，很恐怖的视觉冲击，像是眼看着就要撞上，就要发生可怕的事故。
但是就在车身与栏杆的距离，缩短到他忍不住要张口的时候。
96在颤抖中停滞了!
然后车身倾斜晃动中，在微妙的距离定格。
然后渐渐的，拉开......
满头大汗的池谷，望着距离扩大的栏杆，松了一口气。
而他再次抬头去看前风挡的时候，难以置信的发现，车身已经驶入了第三个弯的入弯口。
连续的车身摆动，又亲眼见证窗外发生所有景色的池谷和村上，没得怀疑，这是货真价实的漂移技术！
第三个弯，池谷已经麻木！
当他再次重温了一变，车身的距离，大概离栏杆还有一个脚掌宽的时候。
虽然86还在颤抖，但这时池谷的神经已经大条了许多，也许是麻木了吧！
所以池谷任由这种悬之又悬的危险信号蔓延，却不为所动。大风小说
轮胎摩擦的声音很刺耳，但是却很提神。
第五个弯到来的时候，谢玉已经开始有点得心应手了。
（感谢书友“云鹤南飞”的4张推荐票。）
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